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Opel Astra: Der Frühling bringt den Neuen

Auch als Plug-in-Hybrid und rein elektrisch

Opel Astra: Der Frühling bringt den Neuen

15 Bilder 14.2.2022, 15:38 Uhr

Opel feiert in diesem Jahr seinen 160. Geburtstag und beschenkt sich mit einer neuen Generation des Astra. Mit seinem gelungenen Design, dem modernen Pure-Panel-Cockpit und einer breiten Antriebsvielfalt aus Benzinern, Dieseln und Plug-in-Hybriden hat er das Zeug zum Erfolgstyp. Der elektrische Astra-e folgt 2023, der Kombi „Sports Tourer“ kommt schon im Sommer.

 Alles am Astra wirkt pur und clean, selbst die Falz auf der Motorhaube und die im Stil eines Visiers konzipierte "Vizor"-Front markieren einen eher sachlichen Schmuck.
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 Alles am Astra wirkt pur und clean, selbst die Falz auf der Motorhaube und die im Stil eines Visiers konzipierte "Vizor"-Front markieren einen eher sachlichen Schmuck. © Thorsten Weigl

Das moderne, aber nicht modische Design hat zeitloses Potenzial.
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Das moderne, aber nicht modische Design hat zeitloses Potenzial. © Hersteller

Das digitale Fahrerdisplay und der leicht fahrergeneigte Touchscreen fügen sich zur optischen Einheit des "Pure Panel"-Cockpits. Optional gibt es die noch edlere, da randlos verglaste "Pro"-Variante.
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Das digitale Fahrerdisplay und der leicht fahrergeneigte Touchscreen fügen sich zur optischen Einheit des "Pure Panel"-Cockpits. Optional gibt es die noch edlere, da randlos verglaste "Pro"-Variante. © Hersteller

Das Keyboard mit der Doppelleiste an Direkttasten ist praktisch und bedienungsfreundlich, Gleiches gilt für den Drehknopf für die Lautstärke.
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Das Keyboard mit der Doppelleiste an Direkttasten ist praktisch und bedienungsfreundlich, Gleiches gilt für den Drehknopf für die Lautstärke. © Hersteller

Die Fahrstufen der Achtgang-Automatik werden über einen Mini-Shifter eingelegt. Für die Plug-in-Hybride gibt es eine Rekuperationsstufe "B".
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Die Fahrstufen der Achtgang-Automatik werden über einen Mini-Shifter eingelegt. Für die Plug-in-Hybride gibt es eine Rekuperationsstufe "B". © Hersteller

Das Gepäckabteil nimmt 422 bis 1339 Liter auf, beim Plug-in-Hybrid schrumpft das Volumen allerdings auf 352 bis 1268 Liter.
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Das Gepäckabteil nimmt 422 bis 1339 Liter auf, beim Plug-in-Hybrid schrumpft das Volumen allerdings auf 352 bis 1268 Liter. © Hersteller

Durch Umklappen der Rücksitzlehnen ergibt sich eine nahezu ebene Ladefläche.
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Durch Umklappen der Rücksitzlehnen ergibt sich eine nahezu ebene Ladefläche. © Hersteller

An konventionellen Antrieben bietet der Astra einen 1,2-l-Dreizylinder-Benziner mit wahlweise 81 kW/110 PS und 96 kW/130 PS sowie einen 1,5-l-Diesel mit ebenfalls 96 kW/130 PS.
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An konventionellen Antrieben bietet der Astra einen 1,2-l-Dreizylinder-Benziner mit wahlweise 81 kW/110 PS und 96 kW/130 PS sowie einen 1,5-l-Diesel mit ebenfalls 96 kW/130 PS. © Hersteller

Schon zum Marktstart im Frühjahr bietet sich außerdem ein Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 132 kW/180 PS an. Etwas später folgt ein weiterer und leistungstechnisch stärker aufgestellter PHEV mit 165 kW/225 PS.
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Schon zum Marktstart im Frühjahr bietet sich außerdem ein Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 132 kW/180 PS an. Etwas später folgt ein weiterer und leistungstechnisch stärker aufgestellter PHEV mit 165 kW/225 PS. © Hersteller

2023 schließt sich der rein elektrische Astra-e (nicht im Bild) an.
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2023 schließt sich der rein elektrische Astra-e (nicht im Bild) an. © Hersteller

Beim Plug-in-Astra verspricht die 12,4-kWh-Batterie einen elektrischen Aktionsradius von bis zu 60 Kilometern, mithilfe des 7,4-kW-Onboardladers ist sie in knapp zwei Stunden aufgeladen.
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Beim Plug-in-Astra verspricht die 12,4-kWh-Batterie einen elektrischen Aktionsradius von bis zu 60 Kilometern, mithilfe des 7,4-kW-Onboardladers ist sie in knapp zwei Stunden aufgeladen. © Hersteller

Zu den (teils optionalen) Assistenzsystemen gehört das blendfreie Intellilux-Lichtsystem, das Intellidrive-System - unter anderem mit Frontkollisionswarner, Fußgängererkennung, Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung und, bei den Automatikversionen, automatischem Geschwindigkeitsassistenten mit Stop-and-Go-Funktion.
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Zu den (teils optionalen) Assistenzsystemen gehört das blendfreie Intellilux-Lichtsystem, das Intellidrive-System - unter anderem mit Frontkollisionswarner, Fußgängererkennung, Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung und, bei den Automatikversionen, automatischem Geschwindigkeitsassistenten mit Stop-and-Go-Funktion. © Hersteller

Auch einen Rückfahrassistenten gibt es. Er erkennt, wenn sich Autos oder Fußgänger dem Heckbereich nähern.
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Auch einen Rückfahrassistenten gibt es. Er erkennt, wenn sich Autos oder Fußgänger dem Heckbereich nähern. © Hersteller

Im Sommer ergänzt der Kombi "Sports Tourer" (links) das Programm. Auch von ihm ist eine elektrische Version angekündigt.
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Im Sommer ergänzt der Kombi "Sports Tourer" (links) das Programm. Auch von ihm ist eine elektrische Version angekündigt. © Hersteller

Preislich startet der neue Opel Astra bei 22.465 Euro. Das Leben mit dem Diesel beginnt bei 28.660 Euro. Der Plug-in-Hybrid steht ab 35.800 Euro in der Preisliste, abzüglich Umweltbonus kann der Kunde mit rund 28.620 Euro rechnen.
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Preislich startet der neue Opel Astra bei 22.465 Euro. Das Leben mit dem Diesel beginnt bei 28.660 Euro. Der Plug-in-Hybrid steht ab 35.800 Euro in der Preisliste, abzüglich Umweltbonus kann der Kunde mit rund 28.620 Euro rechnen. © Hersteller